도널드 트럼프 미국 대통령이 3일 자동차 부품에 대한 25% 관세 부과를 개시한 가운데 미국에서 생산된 자동차 부품의 절반 이상이 수입품에 의존하는 것으로 나타났다.
일본 니혼게이자이신문(닛케이)은 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 등록된 551개 차종 중 미국 내 생산되는 169개 차종의 부품 수입 비율(금액 기준)을 분석한 결과, 평균 50%를 초과했다고 보도했다.
부품 수입 비율이 가장 높은 업체는 독일 메르세데스-벤츠로 90%에 달했고, BMW는 73%였다. 미국 업체인 포드와 제너럴모터스(GM)는 각각 약 60%였으며, 현대자동차는 60%에 조금 미치지 않았다.
일본 자동차 업체 가운데는 닛산이 59%로 가장 높았고, 스바루 51%, 도요타자동차 47%, 마쓰다 45%, 혼다 39% 순으로 조사됐다. 특히 닛산의 주력 SUV ‘로그’는 부품의 75%를 수입품으로 사용했다. 엔진은 일본에서, 변속기는 멕시코에서 각각 수입했다. 이에 따라 닛산은 일본에서 생산했던 일부 모델을 미국 내로 이전하는 방안을 검토 중이다.
그러나 닛케이는 “미국 내 생산을 늘려도 부품을 대부분 수입할 경우 관세 부담이 지속될 수밖에 없다”며 “생산 이전만으로 문제가 해결되지 않아 공급망 전체 재편이 필요하다”고 지적했다.
트럼프 행정부는 자동차 부품 관세를 2년간 일부 완화하기로 했지만, 자동차 공급망이 복잡해 실효성이 낮을 것이라는 분석이 나온다. 지난해 일본이 미국에 수출한 자동차 부품은 전년 대비 14.4% 증가한 약 1조2천억 엔(약 11조6천억 원)으로 관세 부과가 일본 산업에 상당한 부담을 줄 전망이다.
닛케이가 최근 일본 자동차 부품 기업들을 대상으로 설문조사한 결과, 응답 기업 중 55%가 관세 부담을 제품 가격에 전가할 계획이라고 답했다. 생산지를 미국으로 옮겼다는 기업은 단 1곳에 불과했고, 대부분이 이전을 고려하지 않거나 신중히 검토 중인 것으로 나타났다.
