미국이 외국산 자동차 부품에 25% 관세를 공식 부과하면서 한국 자동차 업계가 긴장하고 있다. 도널드 트럼프 대통령이 지난 3월 26일 서명한 포고문에 따라, 미국 동부시간 5월 3일 0시 1분(한국시간 오후 1시 1분)부터 해당 관세가 발효됐다.
이번 조치는 지난달 3일부터 시행 중인 외국산 완성차 25% 관세에 이어 부품까지 확대 적용한 것으로, 트럼프 행정부의 보호무역 기조가 재확인된 셈이다. 트럼프 대통령은 관세의 충격을 일부 완화하기 위해 유예 규정을 포함한 수정 포고문을 4월 29일 발표했다. 이에 따르면, 2025년 4월 3일부터 2026년 4월 30일까지는 미국에서 조립된 완성차 가격의 15% 이내 부품에 대해 관세가 면제되고, 2026년 5월 1일부터 2027년 4월 30일까지는 면제 한도가 10%로 축소된다.
또한 미국 내에서 생산된 부품, 캐나다 및 멕시코산, 철강 및 알루미늄 등 다른 관세 품목과 중복되지 않도록 하고, 중복 적용 시 자동차 및 부품 항목의 관세를 우선 적용하는 행정명령도 함께 발효됐다.
한국 자동차 부품 업계는 일부 유예 조치로 일정 부분 숨통은 트였지만, 전반적인 수요 위축과 수출 감소는 피하기 어렵다는 전망이 나온다. 미국 시장에서의 완성차 가격 상승이 수요 둔화로 이어질 경우, 필연적으로 외국산 부품 수요도 줄어들 수밖에 없기 때문이다.
한국무역협회 자료에 따르면, 한국의 대미 자동차 부품 수출 비중은 2020년 29.5%에서 2023년 36.5%로 확대됐으며, 지난해 미국이 수입한 전체 부품 중 한국산은 6.4%를 차지했다. 금액으로는 약 135억 달러, 한화로 약 19조 원에 이른다.
품목별 수출 규모는 △전동화 부품(배터리·모터 등)과 새시·구동축 부품이 각각 30억 달러, △전자·전기 부품 25억 달러, △차체 부품 23억 달러, △엔진 부품 13억 달러, △타이어 및 튜브류 8억 달러 등이다.
국내 업계는 향후 미국의 관세 정책 변화와 함께 주요 완성차 업체들의 대응 전략, 현지 생산 확대 여부 등에 따라 수출 전략을 재조정할 방침이다.
